超眼镜蛇机动_眼镜蛇机动实战

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于超眼镜蛇机动的问题，于是小编就整理了2个相关介绍超眼镜蛇机动的解答，让我们一起看看吧。

皇牌空战7突击地平线怎么横滚？就是特别帅的那种，然后被敌机咬住怎么拉筋斗到敌机后方？还有眼镜蛇机动？

第一关里手把手教你了啊

首先 得敌军飞机先咬住你 然后把你的飞机机身调成水平状态 再减速 直到屏幕上下红绿三角重合 再按“C”键（Xbox摁三角 屏幕中间有提示） 你就能反咬他了

至于眼镜蛇机动 反咬动作是随机的 好像选俄制战斗机弄出眼镜蛇机动的几率较大

萨博35也能做出眼镜蛇机动，这是真的吗？

（萨博35）

萨博35是瑞典空军上世纪50年代设计的一款无尾双三角翼战机，该机的气动布局设计的独一无二，令人过目不忘。大面积两侧椭圆形长条进气道，可以起到边条翼的作用，并且机翼采用了翼身融合技术。而萨博35的另一项绝技是能做出类似苏27“普加乔夫眼镜蛇”的机动动作，上世纪瑞典空军曾携带记者做在萨博35上专门体验过这种机动动作。

（萨博35的眼镜蛇机动最大角度只有90度左右）

而实际上萨博35的这个机动动作并不能称之为真正意义上的眼镜蛇机动，标准的眼镜蛇机动机头最大仰角可以达到110度左右，整个机身像眼镜蛇一样仰起，机头甚至指向斜上方。而萨博35的这个机动动作只有90度仰角。并且苏27做眼镜蛇机动时整个动作持续的时间更长，有2-3秒。而萨博35的整个动作持续时间只有1秒。苏27做出的眼镜蛇机动从观赏角度来说更好，在航展上苏27的眼镜蛇机动往往是压轴好戏。

（标准的眼镜蛇机动）

如果从实战效果来说，反而是萨博35的这个机动更具实战意义，首先萨博35可以在携带一个副油箱的情况下做出这个机动动作，如果可以的话换成导弹也毫无问题。而反观苏27，在使用矢量推力发动机的苏30、苏35出现之前，苏27所做的眼镜蛇机动都是在无挂载情况下完成的，并有传闻苏27做眼镜蛇机动时对机内油箱的油量也有严格要求。同时苏27做眼镜蛇机动时，持续时间长达3秒左右，减速也减的太厉害，很容易给对手留出反应时间，等苏27完成机动时速度只有200千米/小时左右，根本无法跟上对手接下来的爬升、急转。而萨博35做这个机动时反而很突然，速度保持的也较高。

（苏30SM做眼镜蛇机动）

总而言之苏27的眼镜蛇机动时第一无二的，巨大的机身、略微下摆的机头、优美的气动外形让苏27做眼镜蛇机动时充满了美感与震撼。即便是F22、米格29也能完成这个动作，但是带来的影响力远远不如苏27，因为是苏27将这个动作发扬光大。

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能！直接看动图

萨博35又称龙式战机，是瑞典萨博公司研制的一款超音速战斗机，集截击、侦查、对地打击功能于一身。该型机1955年首飞，60年代初进入瑞典空军服役。按照美俄战斗机划代标准，萨博35是第二代战斗机。

瑞典战斗机的研制思路因自身独特需求而别具一格。瑞典的战斗机都要求是能执行截击、侦查、对地的全能战斗机，而且还要求卓越的短距起降能力。拿萨博35来说，其最早采用了双三角翼结构，兼具高速性能和机动性能。

这张照片可以很清晰的反映出萨博35的气动布局。萨博35整体上是三角翼结构，高速性能和机体结构性能较好。从主翼构型来看，特别像40年后美国的F16XL的箭簇型三角翼，改善了低速性能以提高对地攻击能力。萨博35最有代表型的气动设计是其进气道。位于机身两侧压扁的进气道扁平、修长，起到了一部分边条翼的作用。而这正是其能做出眼镜蛇机动的气动基础。

从前方的照片可以看出，进气道设计与机身、机翼融合较好，有翼身融合的味道。

值得一提的是，瑞典在战斗机研制方面经常采用一些独创、革命性的技术，引领世界战机研制潮流。在萨博37上，瑞典首次采用鸭式布局，战机的截击能力和短距起降能力再上一个台阶。

萨博37，说起来是歼20这样的鸭式布局战机的祖师爷。

瑞典在后续的萨博39研制时，创造性的在轻型飞机上通过加装先进航电设备，使得一架飞机就可以完成制空、对地、侦查等任务，而且将飞机的可维护性、全寿命周期维护费用在飞机研制时就纳入综合考虑，对F-35等飞机的研制提供了很好的参考。目前萨博39的销售记录非常好，证明了其研制思路的成功。

小巧的鹰狮，是目前世界上最成功的轻型战斗机

俄罗斯一直通过卖弄眼镜蛇机动等超机动动作来吹捧俄系战机的高性能。其实大部分超机动都是花拳绣腿，没什么实战意义。

如果你对眼镜蛇机动的定义就是飞机把头抬起来然后低下去并且飞行高度变化不大，那么萨博-35是能做眼镜蛇的。

但是，失速尾旋能算是落叶飘吗？

（失速尾旋和落叶飘在没有参照物的情况下几乎看上去完全一致，然而一个是飞机失控，一个是最难的过失速机动之一）

从原理上讲，萨博-35那个哭死眼镜蛇的机动根本就不是眼镜蛇，仅仅是类似眼镜蛇。

从原理上讲，眼镜蛇机动需要飞机有极强的上仰，下俯控制能力，同时在过失速段有足够的控制裕度，大迎角横向与航向上的控制能力（最后一点在设计上是相当容易被忽视的）

对此技术上首先可以排除无尾布局。因为无尾布局的控制裕度小。

而在不装备矢量尾喷管的情况下，可以排除鸭翼布局，因为鸭翼布局在过失速区首先要克服鸭翼先失速的问题，其次鸭翼布局舵面力矩随迎角增大而减小，不具备大迎角下的控制裕度。然后可以排除先天静稳定布局。因为眼镜蛇机动需要的强大控制力在舵面面积相对有限又没有矢推的情况下，只能通过静不稳定来获得。

当各方面技术要求加上以后，实际上无矢推的四代机中只有Su-27和F/A-18能够完成眼镜蛇机动。

而在装备矢推的情况下，实际上绝大多数非无尾布局的四代机都具备眼镜蛇机动的潜力。

萨博-35虽然能做出酷似眼镜蛇的机动，但是在机动过程中完全不具备控制力，而且姿态也无法保持超过1秒。

对应的是，Su-27在眼镜蛇机动中虽然操控性随迎角增大而减小，但是即使在110度迎角下仍然具备一定的控制能力。

（我相信很多人会拿李中华的论文中：“推杆至中立位置”这句话说眼镜蛇是不可控机动啥的，这种话很明显是对飞行动力学毫无了解的人才会说的）

现实中你能看到，根据环境的不同，很多时候俄罗斯飞行员在做眼镜蛇时，角度和时间，速度都有一定的不同，如果是一个不可控机动，那么很显然机动过程会是固定不变的。

到此，以上就是小编对于超眼镜蛇机动的问题就介绍到这了，希望介绍关于超眼镜蛇机动的2点解答对大家有用。